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由于我本人对奔驰车的喜欢_奔驰CLS级

由于我本人对奔驰车的喜欢,对店里来的奔驰都特别上心。我们也是一家专门维修德系车的维修店,修理过的奔驰车更不在少数。客户这款车是奔驰CLS 300,客户车辆出现的问题是,车辆在停放一晚上就会出现没电的现象。我们对其分析,认为蓄电池可能存在故障,虽然用检测仪进行过检测,但是没有出现故障码。于是,我们为其更换了新的蓄电池,然后测量电流,测量结果为正常状态。再次对该车进行停放试验,一台后,又出现了全车没电情况。至此,基本可以排除蓄电池本身故障。根据电路图拔掉鼓风机调速系统插接器从而断开鼓风机电阻,鼓风机停止运转,电流表读数恢复至正常状态。更换鼓风机调速系统,车辆停放3天后再次测试,故障未再出现。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力258匹。最大扭矩3701Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。即便是在最慵懒的ECO模式,也仅仅是油门响应应偏迟钝了一些而已,变速箱更倾向于积极升挡来降低转速。
底盘方面,前后都采用多连杆式独立悬挂。舒适的悬架调校完全化解了我的顾虑,路面上的大小颠簸都能轻松应对,传递给车内乘客就是有质感、有阻尼的那种上下波动,所以不得不说,这台车对于舒适性的追求很高。
内饰方面,延续奔驰的内饰设计,搭配经典的一体双大屏。四联空调出风口,和车型气质很般配。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说,虽然它还没完全取代老CLS在大家心中的位置,但是我相信大家在实际接触之后,也会对它有新的认识,不仅是因为它看起来确实比照片更漂亮,同时在驾驶和测试成绩上也都有不错的答卷。

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1.奔驰CLS级是奔驰新一_奔驰CLS级

1.奔驰CLS级是奔驰新一代设计语言的第一款车型,由于实际的观感相比上一代的车型确实是有了不小的差距,所以也引起了不小的争议,不过本来CLS也是小众车型,所以销量的影响也不大。目前在售的车型有1.5T和2.0T两种发动机和260,300,350三款车型,目前来说还是300的车型更加主流一些。258匹带来的6.4秒的零百加速还是比较强劲的。
2.动力总成方面的故障率并不高,代号264 920的2.0T发动机在参数上的表现还是非常出不错的,并且在我的工作中也基本并没有遇见过这套动力总成出现过什么问题。不过与之搭配的9AT变速箱在之前有车主反映在行驶中二档三档切换的时候存在换挡不够平顺的情况,不过经过检查判断并不是硬件出现问题,应该是变速箱程序标定的问题。目前比较新的车型已经基本上不出现这个问题了。
3.底盘方面CLS级前后都是多连杆悬挂,整体的悬挂配置还是不低的,不论是调校的水平还是开起来的感觉和底盘的质感方面都是非常优秀的水准,不过有车型定位的原因,底盘的调校风格还是更加偏向于运动一些,所以整体的舒适性会有一定的欠缺。
4.CLS之前引起最大波澜的就是66万奔驰漏油事件,不过严格来说这并不能算是故障,确实是奔驰的装配存在一定的问题,也是小概率的事件,4S也没有尽到应有的检查责任。实际上CLS级并没有很严重的普遍性质量问题,不过像是车机系统死机,内饰异响这类的还是避免不了的。车机的问题通常长期车辆就可以解决,内饰异响一般只需要进行拆卸调整并且添加缓冲材料就可以很大程度上缓解。
5.CLS260在4S的单次更换机油的保养成本大约在1200元左右,保养手册建议每10000公里保养一次, 20000公里的大保养在3800元左右,再加上使用高标号汽油和汽油添加剂也是一笔成本,CLS级的后期使用费用算是跟整体定位比较相符的了。
6.整体来说,CLS级其实依旧是同级别豪华感最强的,虽然身上话题很多, 但是个人觉得整体的设计确实是相比竞争对手来说并没有什么竞争力,不过如果你能欣赏整体的外观设计那么其实也还是一个不错的选择,不要纠结66万奔驰的事件,那毕竟是一个比较小概率的事件。

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1.客户的这款车是2021_奔驰CLS级

1.客户的这款车是2021款 的CLS 300 动感型匹配的是2.0T高功率发动机,能输出258匹最大马力,370牛米的峰值扭矩,客户实测6.5秒的零百加速感受足够强劲,但是推背感并非常明显,加速过程比较顺畅。
2.动力总成方面,CLS300使用了代号M264的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,这款M264发动机从2018年开始取代之前代号M274的2.0T发动机,还没有经过市场充分的验证。当时西安奔驰女维权发动机漏油事件的时候客户把车开过来检查,并没有出现此类情况。但是行驶了一段时间以后,在维保的时候发现发动机气门室盖垫渗油现象,这是奔驰的小毛病了,主要原因是奔驰的气门室盖垫橡胶老化造成的,尤其是在北方温差大,这种现象更容易出现。我们拆下气门室盖垫重新更换密封橡胶圈,然后检查机油位置,再补充机油后就可以解决了。
3.底盘方面采用是与E级底盘相同的前四连杆独立悬架,后多连杆式独立悬架的配置。车辆在舒适模式下驾驶感觉很慵懒,而且方向盘的指向性不明,车辆在过弯时简直对不起它运动的外观。在运动模式下会好很多,但是方向盘又过于灵敏。总之感觉CLS并没有达到自己所标称的“个性化”,奔驰还是需要在CLS的驾驶感觉上多优化。
4.内饰还方面有些审美疲劳,内饰简直太家族化了,和奔驰S级、C级以及E级的内饰不仔细看几乎分不出来。在乘坐感受方面,CLS虽然和进口标轴E级轴距相等,两车同为2939mm。但因为受轿跑溜背线条的影响又是后驱需要传动轴空间,所以CLS的后排空间实际并不理想,但是好在奔驰一贯的座椅设计都很出色,而且座椅的曲线设计贴合人体,柔软度很好,乘坐感受还是很舒适的,所以在削弱了后排空间产生的压抑感,属于刚刚好。
5.奔驰CLS根据官方的保养手册要求每10000公里小保养一次,主要是更换机油机滤花费在1260元左右,需要注意的根据保养手册在20000的区间需要更换火花塞,这个可以不用更换。在50000公里左右更换就可以了。
6.整体来说,奔驰CLS是一台时尚、豪华的豪华四门轿跑。那优美的侧身曲线,个性的无框车门,简直太美了,如果预算足够,奔驰CLS还是不错的选择。

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很多人认为宝马奔驰这种大牌_奔驰CLS级

很多人认为宝马奔驰这种大牌子应该问题很少,可是像我这样维修过不少奔驰车的老师傅来说,奔驰车的小毛病其实还是不少的。这次维修的就是奔驰CLS级,客户反映说车辆行驶的时候有异响传出,而且发动机故障灯亮起。 我们用电脑连接后读取故障码,发动机控制单元中发现了故障码。我们的维修人员从XENTRY结果来看,应该是凸轮轴调节出现了故障,我们的维修人员将所有凸轮轴调节器和电磁阀全部更换以后问题得到解决。
客户这款车动力方面,cls搭载了2.0T涡轮增压发动机,而且配置了48V发电机。最大马力为299匹,峰值扭矩为400Nm,与之匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力总成的实际感受比较柔和,动力输出非常平顺,推背感并不是很明显,整个加速过程都在一个非常稳定的过程中。
底盘方面,cls350采用了,前四连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套底盘,通常情况下会向驾驶者传递一种很沉稳的支撑感,并且在一定的激烈驾驶过程中,底盘也能给到足够的支撑感和安全感。
内饰方面,延续奔驰的内饰设计,12.3英寸的一体式高清屏非常的吸引人,涡轮叶片样式的空调出风口动感十足。并且车内豪华感也十分到位,分层式的中控台采用了真皮和实木搭配,营造出很强的豪华氛围。
保养方面,首保在1万公里或者一年先到为准。小保养一次的价格大约为2000元左右,具体以4S店为准。
总的来说,CLS还是那款最美轿跑,外观十分出色,内饰也足够完美。在同级别车型中性价比是不错的。

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2021款 CLS 260_奔驰CLS级

2021款 CLS 260外观采用最新设计理念,车头线条菱角分明,富有运动感;车身轮廓非常修长舒展,分段式腰线设计也彰显出其不凡的运动特征;前大灯采用了家族设计元素,远近光灯均采用LED光源,看上去炯炯有神,科技感十足;尾部采用溜背式造型,造型犀利动感。
作为奔驰家族的轿跑车,该车不但外形优雅运动,内饰也非常豪华,整车采用了奔驰全新的家族式设计,整体的做工用料以及细节等方面都做得非常优雅,尤其是双12.3英寸高清显示屏尽显高端大气上档次。该车搭载1.5T 184马力 L4 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现一般但基本满足日常需求。总体而言,该车型市场用户反馈情况良好,整体尽显高端大气,非常有豪华感,市场优惠幅度大,性价比高,值得推荐。
有车友反馈,该车存在发动机抖动、异响的问题。造成该现象的原因有机脚胶老化或松动、节气门卡滞或老化、发动机积碳等,如果遇到此类问题,建议您及时去4S店检修,更换老化部件,定期清洗积碳,费用在400元左右。此外,建议车主养成良好的用车习惯,定期进行保养。
2021款 CLS 260的首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行,建议更换机油和机油滤清器,保养价格在1200元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等,小保养费用在1500左右,大保养在2200左右。

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奔驰CLS级 2021款_奔驰CLS级

奔驰CLS级 2021款 CLS 350 4MATIC是奔驰旗下的一款中大型车。从外观上看,前脸是星辉式的进气格栅搭配硕大的三叉星辉车标,拥有极高的辨识度,两侧全LED大灯组造型锐利,增添了运动感,侧面线条优雅流畅,看上去就很有档次。内饰方面,大面积的真皮包裹,配置和功能也都一流,豪华氛围营造的极其到位。本车搭载2.0T 299马力 L4 48V轻混发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现也很优秀,起步深踩油门会有明显的推背感,爆发力十足,并且方向盘指向精准,刹车灵敏,驾驶体验感极佳。
但有部分车友反映遇到了车身抖动的问题,出现这样的情况的根本原因是气缸内燃烧不好,燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就会发生抖动。气缸内燃烧不好的原因可能是点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电导致点火能量降低,从而发动机内的温度不够,建议车主去专门的维修店更换点火线圈和火花塞,问题就能较好地得到解决,维修费用在200元左右。
根据保养手册,整车保修期限为3年不限公里,新车建议10000公里或12个月做第一次保养,建议更换发动机机油和机油滤清器,检查冷却液,价格在1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可。20000公里或24个月时要进行一次大保,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、火花塞和制动液,价格在3700元左右。

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去年结婚的时候入手了这辆新_奔驰CLS级

去年结婚的时候入手了这辆新款cls,算了圆了一个儿时的梦。家里现在有一辆E级,一辆宝马GT5系,一辆别克GL8,一辆本田九代雅阁(以前接送妹妹上下学的),所以买车的时候“实用性”不放在第一个优先考虑的点。

#外观,这一代cls的外观应该是争议最多的地方,网上有很多人喷这一代的外观,我个人特别喜欢这一代的前脸和修车的车身,(中网后期改了amg竖条中网),尾部确实有点不太好看,所以改了四出后尾唇以及尾翼

#内饰,内饰没得说,奔驰一直以来最拿手的绝活就是内饰豪华感的营造了,符合我的预期

#空间,前面也说了,家里有各种类型的车,所以选车的时候空间我并不是特别关注,总的来说,我180的身高,前排空间很满意,当前排调到我的坐姿的时候坐后排也还可以,毕竟3米的轴距摆在这里,头部空间稍显局促,不过为了溜背造型也能忍了

#操控,操控真的是超出了我的预期,得益于整体车身的相对低矮(素车对比同级对手,6gt和A7),跑山的时候操控不错,侧倾控制的很好,个人感觉强过两个同级对手

#动力,动力表现只能说中规中矩吧,起步必须有涡轮迟滞,高速表现良好,这一代国内全系取消了3.0TV6的动力总成,甚至“令人发指”的推出了1.5T+48V轻混的cls,倒是把2.0T的动力表现凸显出来了

#油耗,1万公里实测,市区拥堵路况12—14个油,高速8个油。